往返可低至153元 多家航司推出“隨心飛”

業(yè)內(nèi)人士：民航將迎傳統(tǒng)淡季，產(chǎn)品影響力有限

(相關(guān)資料圖)

3月21日，中國南方航空公司推出的2023“暢游中國”產(chǎn)品正式開售，其中包括六個版本的選擇，使用規(guī)則里都注明了是3個月內(nèi)的航班，在有限期內(nèi)不限總次數(shù)兌換。成都商報-紅星新聞記者發(fā)現(xiàn)，22日一大早，六個版本中的成都天府版已經(jīng)售空。

除了南航推出的“暢游中國”，在今年春節(jié)以后，全國多家航司先后推出各種花式的“隨心飛”類產(chǎn)品，比如298元往返機票盲盒、1999元3個月內(nèi)無限飛行、2000元國際港澳航班任選兩次等等，其中有限期內(nèi)的無限飛行，很容易讓人聯(lián)想起2020年的“隨心飛”產(chǎn)品。

在成都，市民林女士一口氣搶購了3家航司的“隨心飛”類產(chǎn)品。她表示：“以1999元南航‘暢游中國’里的成都天府版套餐為例，如果每個周末都飛，算下來一次往返機票價格在153元左右(不含機建、燃油、兌票費)，其中還包含五一假期。”

隨著南航飛行產(chǎn)品的銷售火熱，會不會帶動更多航司入局？業(yè)內(nèi)人士認為，民航即將進入傳統(tǒng)淡季，所以航司推出的飛行產(chǎn)品可能也是希望在淡季市場上，能夠利用空余的座位，增加航班收入。

“隨心飛”回歸？

多家航司推出特惠機票套餐

2020年攪動全國的多家航司“隨心飛”大戰(zhàn)，或許今年又有點苗頭了。

3月21日，中國南方航空2023“暢游中國”產(chǎn)品正式開售，共推出全國版、探索版、成都天府版、北京大興版、東北版、云南版六個版本的套餐選擇，用戶可以根據(jù)出發(fā)地、時間來選擇不同的套餐。記者看到，這些套餐的價格從2499元至4888元不等，每個版本具體的使用細則略有變化，有的每條航線可以往返3次，有的則為2次，但是使用規(guī)則里都注明了是2023年4月3日至2023年7月2日之間3個月內(nèi)的航班。

以成都天府版為例，如果使用50元早鳥券，最低1999元可以到手。購買該套餐后，用戶可以兌換從成都(限天府機場)飛往北京、廣州、上海、深圳等多條航線，每周七天可用。不過，22日一早，成都天府版已經(jīng)告罄。

“無限飛行、未用可退、套餐任選”，產(chǎn)品頁面這樣的宣傳詞，應(yīng)該會讓一些時常關(guān)注機票優(yōu)惠的朋友發(fā)現(xiàn)，南航2023“暢游中國”的玩法，與2020年部分航司推出的“隨心飛”類機票產(chǎn)品頗為相似。

而在南航此次推出飛行產(chǎn)品之前，已經(jīng)有不少航空公司布局各類優(yōu)惠航空產(chǎn)品。2月22日，中聯(lián)航發(fā)售了一款名為踏春“尊享飛”的“隨心飛”類季卡，價格為3188元，2023年2月22日至2023年5月31日內(nèi)有效，不限次搭乘。中聯(lián)航還推出了298元往返“隨機飛”、298元往返盲盒機票。記者注意到，購買這類產(chǎn)品后，從成都飛往深圳，有望以298元實現(xiàn)往返飛(不含稅)。

今年3月，四川航空推出國際、港澳地區(qū)“安逸飛”套票，A、B、C三種套票價格從2000元到6900元不等。以2000元的套票A2為例，顧客可以選擇成都-中國香港、成都-胡志明市、昆明-萬象等三條航線，獲得4張經(jīng)濟艙免票券。此外，四川航空還推出了兩次往返、多條路線的新疆次卡套票。

乘客算賬：“每周都飛，往返機票可低至153元”

2020年，受疫情影響，多家航司推出了無限飛行、時間任選的“隨心飛”機票產(chǎn)品。同年6月中旬，東航上線全網(wǎng)首款“隨心飛”產(chǎn)品，隨后，國航、南航、川航、山航、海航、春秋航空等航空公司迅速入局。“隨心飛”機票一時成為熱點。

“相較于直接買機票，‘隨心飛’肯定是普通人能夠買到最劃算的機票產(chǎn)品。”在成都的林女士，這次早早地下手了多款機票產(chǎn)品，她買了南航2023“暢游中國”早鳥券、中聯(lián)航298元往返機票飛機盲盒、川航“安逸飛”，“反正不用可以全退，確實還是很劃算的。”

林女士給記者算了一筆賬：“以1999元南航‘暢游中國’里的成都天府版套餐為例，如果每個周末坐飛機出游，使用期內(nèi)可以出行13次，算下來一次往返機票價格在153元左右(不含機建、燃油、兌票費)，其中還包含五一假期。”

在小紅書上，有很多網(wǎng)友請求組團、分享經(jīng)驗。還有網(wǎng)友計算出飛行成本：期間依照飛行次數(shù)的增多，單次飛行成本逐漸降低，“如果飛行20次，平均單次飛行成本在252.5元左右。”

但這類“隨心飛”產(chǎn)品，也存在一些問題。2020年時，林小姐買了南航“隨心飛”，“一方面是兌換問題，每個航班放出的‘隨心飛’名額有限，熱門時間熱門航班可能會存在兌換不了的情況。另一方面，有的航空公司臨時取消飛機航班，會打亂很多安排。而且，對于上班族而言，每周出門飛兩天也是很累的事，實際上使用頻率沒有那么高。”

業(yè)內(nèi)觀察

民航將進入傳統(tǒng)淡季

只是增收產(chǎn)品

中國民航發(fā)布的2023年2月份主要生產(chǎn)指標披露，國內(nèi)航線旅客運輸量4249.5萬人，比去年同月增長36.1%。飛機正班客座率77.6%，飛機正班載運率67.3%。

“今年一季度，境內(nèi)市場已經(jīng)逐步恢復(fù)到了2019年的水平。最近連續(xù)一周，每日航班量客流量都已經(jīng)超過了2019年，行業(yè)客座率達到80%左右，接近2019年常態(tài)。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，“但接下來民航將進入傳統(tǒng)的淡季，所以南航的2023‘暢游中國’可能也是希望利用這個產(chǎn)品在淡季市場上，能夠利用空余的座位，增加航班收入。此外，此次產(chǎn)品地域性很強，是針對某一些特定市場投放的優(yōu)惠產(chǎn)品。”

林智杰認為，“對航司來說，‘隨心飛’(類產(chǎn)品)對利潤沒有立竿見影的效果。它是讓旅客用很低的價格，利用航班空座的一種創(chuàng)新增收產(chǎn)品。特別是對于需求弱、客座低的區(qū)域市場，才能起到明顯的刺激作用。”

“疫情期間一個航班坐不滿一半，‘隨心飛’的推出正當其時。現(xiàn)在市場已回歸常態(tài)，每個航班可以兌換的座位數(shù)量必然有限，所以這類產(chǎn)品的影響力和作用沒有前兩年那么大了。”林智杰表示。

成都商報-紅星新聞記者 顏雪