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5月13日，由天津港保稅區(qū)企業(yè)海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）負(fù)責(zé)工程總承包的恩平20-4鉆采平臺上部組塊與導(dǎo)管架完成安裝，創(chuàng)造了國內(nèi)海上油氣平臺動力定位浮托安裝重量的新紀(jì)錄,填補(bǔ)了我國動力定位浮托自主設(shè)計安裝技術(shù)空白，對于保障國家安全、建設(shè)海洋強(qiáng)國具有重要意義。

據(jù)悉，恩平20-4鉆采平臺是中國海油恩平15-1油田群產(chǎn)量最高的平臺，由我國自主設(shè)計、建造及安裝，可實(shí)現(xiàn)鉆修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項功能。平臺由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，上部組塊的單層甲板面積相當(dāng)于9個籃球場，重達(dá)15463噸。導(dǎo)管架高度104米、重量近1.2萬噸，已提前安裝在近百米深的海底。為了讓導(dǎo)管架固定在海底，項目團(tuán)隊將12根長度近145米、直徑2.4米的鋼樁打入120米深的海床之下，確保這個合體后總重超過2.7萬噸的鋼鐵巨人能夠在超強(qiáng)臺風(fēng)下穩(wěn)如泰山。

由于平臺上部組塊重量超過國內(nèi)海上浮吊的能力極限，因此采用了動力浮托技術(shù)進(jìn)行海上安裝。浮托安裝巧妙地利用海上潮汐的自然力和船舶精確調(diào)載相結(jié)合的方式進(jìn)行安裝，以類似于舉重運(yùn)動員“挺舉”的方式完成安裝。動力定位浮托是一種新型安裝技術(shù)，以恩平20-4平臺安裝為例，該方式可將平臺運(yùn)輸速度提高1倍，海上安裝作業(yè)所需的氣候窗口可由48小時縮短為24小時，作業(yè)效率大為提高，加快海上油田建設(shè)速度。

動力定位浮托安裝過程相當(dāng)于開著一輛長度超過220米、寬度40多米、裝載10000輛小汽車的超級卡車，在波濤洶涌的海面上進(jìn)行“倒車入庫”，兩側(cè)間隙僅為10厘米，組塊插尖與導(dǎo)管對接精度要求達(dá)到毫米級，對設(shè)計計算精準(zhǔn)性、動力定位系統(tǒng)可靠性、操作人員技術(shù)水平等均提出極大挑戰(zhàn)。

據(jù)海油工程恩平油田群開發(fā)工程總包項目經(jīng)理盛向明介紹，項目團(tuán)隊自主進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功突破動力定位浮托設(shè)計分析計算、三維仿真模擬、精準(zhǔn)定位操作等多項關(guān)鍵技術(shù)，并大量開展虛擬模型培訓(xùn)和關(guān)鍵操作預(yù)演，充分識別作業(yè)風(fēng)險并制定應(yīng)對措施。為了確保萬無一失，技術(shù)人員在主作業(yè)船“海洋石油278”上設(shè)置了兩套獨(dú)立的定位系統(tǒng)，為浮托提供穩(wěn)定、精確的“倒車防撞雷達(dá)”，并自主設(shè)計新型護(hù)弦系統(tǒng)和樁腿耦合緩沖裝置，以防意外碰撞造成的損壞。

浮托安裝期間，海況比較惡劣，為安裝工作實(shí)施增加了困難。施工過程中，項目團(tuán)隊對風(fēng)浪及船舶運(yùn)動進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，在船舶即將駛?cè)雽?dǎo)管架槽口時，將控船方式由“自動擋”調(diào)整為“手動擋”模式，由經(jīng)驗(yàn)豐富的動力定位操作師精準(zhǔn)控制船舶進(jìn)行“倒車”，最大誤差僅5毫米，精度控制達(dá)到國際先進(jìn)水平。

截至目前，海油工程共完成了34個大型海洋平臺浮托安裝，最大單體浮托能力突破3.2萬噸，浮托總重量超過10個“鳥巢”國家體育場鋼結(jié)構(gòu)總重，助力我國成為世界上實(shí)施浮托類型和數(shù)量最多的國家，形成了完整的浮托安裝技術(shù)體系和自主品牌。公司建成了以亞洲最大浮托駁船“海洋石油229”、5萬噸級動力定位半潛工程船“海洋石油278”等為代表的系列關(guān)鍵裝備，攻克浮托安裝多體耦合控制算法、數(shù)值模擬軟件開發(fā)、關(guān)鍵數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)報等“卡脖子”技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)浮托樁腿耦合緩沖器等核心部件國產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)高位浮托、低位浮托、動力定位浮托等全天候、全序列、全海域主流浮托施工關(guān)鍵技術(shù)自主化，掌握的浮托技術(shù)種類、作業(yè)難度和技術(shù)復(fù)雜性等位居世界前列，并進(jìn)行了浮托前沿技術(shù)的研究開發(fā)，具備了在全球惡劣海況海域進(jìn)行浮托作業(yè)的能力。