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德國新聞電視頻道網(wǎng)站2月2日報道，蘇伊士運(yùn)河是集裝箱船將貨物從中國運(yùn)往歐洲的重要航段。因?yàn)橐坏┩ㄟ^了它，就到了地中海。再過兩三天——取決于天氣和浪潮——比雷埃夫斯港就在望了。而多年來，在那里飄揚(yáng)的不僅有希臘國旗和歐盟旗幟，還有中國國旗。因?yàn)檫@座希臘最大的港口掌握在中國投資者手中。

報道稱，中國人入股該港口對希臘來說恰逢其時：2008年希臘受金融危機(jī)重創(chuàng)，急需尋找投資者。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)先于2008年獲得經(jīng)營權(quán)，后又入股港口運(yùn)營公司。2016年，中遠(yuǎn)將持股比例增至67%，自此作為大股東擁有了企業(yè)決策權(quán)。

報道稱，德國基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅爾夫·朗哈默稱，希臘本國無法憑一己之力將這座港口提升到具有國際競爭力的水平。在他看來，更好的基礎(chǔ)設(shè)施不僅確保了中遠(yuǎn)的利潤，而且也服務(wù)于在該港口運(yùn)營的其他航運(yùn)公司，例如赫伯羅特船務(wù)有限公司。

報道稱，比雷埃夫斯港正日益成為新絲綢之路海上航線的中心樞紐。中國正通過這條新絲路拓展全球貿(mào)易路線。德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家延斯·巴斯蒂安住在希臘，親歷了這座港口的擴(kuò)建。他認(rèn)為，中國通過參股建立了一張橫跨埃及、以色列、土耳其和西歐（包括瓦倫西亞和澤布呂赫）的港口和碼頭網(wǎng)絡(luò)，比雷埃夫斯港則是這張網(wǎng)絡(luò)中的一個節(jié)點(diǎn)。