中新網12月9日電(中新財經 葛成) 據中國東航消息，9日，中國東方航空作為C919的全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調機航班號為MU919的飛機在上海浦東——虹橋兩場間完成“首秀”飛行。

C919在交付現場獲得“三證”

(資料圖片)

C919大型客機全機長38.9米，翼展35.8米，高11.95米，座級158-192座，航程4075-5555公里，是我國按照國際通行適航標準研制、具有完全自主知識產權的全球新一代單通道干線客機，于2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證(TC證)；11月29日，取得中國民航局生產許可證(PC證)。

在9日的交付環節，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證(AC證)、電臺執照。

C919首架機的特別之處

C919首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。

飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的意義。

東航選派了3名資深機長執飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場。執行調機的MU919航班，11時39分從上海浦東國際機場起飛，12時02分飛抵上海虹橋國際機場。飛機穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。

人性化設計“寬座經濟艙”

據了解，東航為全球首架C919配備了兩艙布局，共計164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用了完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

其中，C919的經濟艙采用了特殊設計。國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5cm，采取了“中間座最寬”的人性化設計。

此外，C919客艙擁有2.25米的過道高度，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間。東航還特地為首架C919客艙選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。

計劃近期在多地開展驗證飛行

據悉，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

東航方面介紹，由于C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。

中國民航科學技術研究院航空器評審中心副主任蓋羿表示，像C919這樣全新型號的國產大飛機，驗證飛行通常會經歷三個月至半年的時間。在驗證飛行期間，航空公司需要積累包括飛行人員在內的各類技術人員所需的資質和經歷，以及新機型的使用經驗，逐步磨合新機型的使用狀況。此外，新機型將持續優化和改進，為正式開展商業運營打好基礎。

旅客可在上海、北京、西安等航線率先體驗國產大飛機

東航方面表示，完成上述準備之后，首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。此前，中國東航與中國商飛簽署首批5架C919購機合同，首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付。

蓋羿稱，國產大型客機加入大規模商業運營，實際上才剛剛起步。隨著C919機隊規模逐步擴張，將為制造商帶來新考驗和新挑戰。

目前，東航已經專門組建成立了C919飛行部，選拔經驗豐富、技術精湛、作風優良的24名飛行員作為首批民航C919飛行員；首批乘務組、首批機務工程師也已做好準備。

蓋羿表示，大型民用飛機商業運營標準高、要求嚴。在民用客機產業鏈方面，C919商業運營將為設計、制造、供應商、培訓、維修、航材等方面帶來積極作用，促進我國航空工業體系能力整體提升。

東航相關負責人表示，將致力于高質量運營C919，把C919打造成為“明星機型”。未來，東航計劃將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。(完)