參考消息網(wǎng)2月22日報道德國之聲電臺網(wǎng)站2月20日報道,近年來,中歐之間的物流運量不斷增長,新冠疫情期間更是出現(xiàn)了運力緊張的狀況。在這一背景下,中德之間又新辟了一條定期貨運列車線路,從德國曼海姆通往中國海濱城市青島,全長1萬多公里。
報道稱,中國與德國之間已經(jīng)有多條定期貨運列車線路,甚至曼海姆也已經(jīng)有一條從2020年開始運營的線路,連接中國西部城市重慶。現(xiàn)在的新線路則連接了中國北方的重要海港青島,輻射整個華北乃至東北地區(qū)。曼海姆與青島建立了友好城市關(guān)系。
當(dāng)?shù)貢r間2月17日,首班列車從曼海姆啟程,列車總長將近500米。從青島啟程的首班列車也在一天之后出發(fā)。中國中遠集團漢堡分公司介紹說,這條新線路主要運載機械、家具、服裝、普通化學(xué)品等貨物。
報道稱,中德之間的首條定期貨運列車線路開通于2011年,由重慶通往德國西北部的杜伊斯堡。到了2021年,中國與歐盟之間全年總共開行了1.5萬余趟貨運列車。鐵路運輸雖然比航空慢,但是和海運相比要快得多,而且更不容易發(fā)生延誤。而其運輸成本則介乎于航空與海運之間。對于物流商而言,洲際鐵路運輸已經(jīng)成為了對傳統(tǒng)海運以及空運的有益補充。

























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