疫情背景下，去年以來，長安汽車堅(jiān)定推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營逆勢上揚(yáng)。
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年，長安汽車實(shí)現(xiàn)收入845.6億元，同比增長19.79%;實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為33.2億元，同比扭虧為盈。從汽車銷量數(shù)據(jù)來看，2020年全年，長安汽車實(shí)現(xiàn)整車銷售200.4萬輛，同比增長14.0%。
長安汽車表示，2021年將力爭實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過215萬輛。為達(dá)成該目標(biāo)，公司將以“堅(jiān)定轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新突破、數(shù)字驅(qū)動、提質(zhì)增效”為關(guān)鍵，聚焦收入、成本、利潤，強(qiáng)化營銷牽引、狠抓經(jīng)營質(zhì)量。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果顯現(xiàn)
2020年，長安汽車堅(jiān)定第三次創(chuàng)業(yè)方向，圍繞“快收縮、省支付、轉(zhuǎn)方向、建生態(tài)、搶儲備、防卡脖、穩(wěn)隊(duì)伍、保安全”的總體戰(zhàn)略，打了一場漂亮的翻身仗。
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年，長安汽車聚力打造經(jīng)典產(chǎn)品，并按時推動其投產(chǎn)上市，實(shí)現(xiàn)了銷量的“大豐收”。具體來看，CS75PLUS連續(xù)9個月銷量突破1.5萬輛，助推CS75系列全年銷量突破26.7萬輛;逸動PLUS自3月底上市以來，連續(xù)9個月銷量破萬，穩(wěn)居中國品牌緊湊型轎車第一位。
此外，長安汽車旗下CS55PLUS、CS35系列、歐尚X7、歐尚X5等車型也成為2020年的明星產(chǎn)品。
在持續(xù)打造經(jīng)典產(chǎn)品的同時，長安汽車在中高端市場也迎來突破。2020年，長安汽車?yán)瓌悠放葡蛏舷蛐拢l(fā)布全新中高端UNI序列。首款車型UNI-T自6月份上市后，僅用半年時間就售出近7萬輛，為長安汽車開辟了新的增量市場。
除了在終端銷量上發(fā)力，去年以來，長安汽車還持續(xù)深化戰(zhàn)略合作，與華為、寧德時代聯(lián)手在高端智能汽車品牌、高科技高端產(chǎn)品等方面進(jìn)行積極探索和開拓。
展望未來，長安汽車在年報(bào)中表示，公司仍將堅(jiān)定第三次創(chuàng)業(yè)方向，通過強(qiáng)主業(yè)、快轉(zhuǎn)型、搶市場、建生態(tài)，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。同時，強(qiáng)化制造優(yōu)勢，加快科技能力提升，以科技為手段、“智能化、電動化”為特征，推動公司向共享產(chǎn)業(yè)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司。
持續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略
2020年也是長安汽車持續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”的一年。年報(bào)顯示，去年，在新能源戰(zhàn)略推動下，長安汽車掌握了七合一電驅(qū)動總成、純電平臺EPA1、EPA2、安全電池等17項(xiàng)核心技術(shù)。
此外，長安汽車與寧德時代、奧動、國網(wǎng)、鐵塔等換電聯(lián)盟伙伴打造的長安新能源首座智慧換電示范站，也正式對外開放并投入示范運(yùn)營，動力電池?fù)Q裝1次僅用時30秒。
據(jù)長安汽車透露，預(yù)計(jì)2021年公司及控股子公司投資計(jì)劃為35.6億元。其中，固定資產(chǎn)投資22.7億元，將持續(xù)聚焦新產(chǎn)品和研發(fā)能力建設(shè)，加大高端新能源產(chǎn)品的投入，持續(xù)提升智能化、造型等核心研發(fā)能力及數(shù)字運(yùn)營能力。
新能源汽車步入快速發(fā)展期，在政策的不斷加持下，新能源行業(yè)成為傳統(tǒng)車企未來轉(zhuǎn)型的主要方向。
“未來，新能源汽車的核心發(fā)展方向，還是要聚焦電動化，也就是說，通過電動化的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)對燃油車的替代，進(jìn)而推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴《證券日報(bào)》記者，“整體來看，完善產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該是目前新能源發(fā)展的關(guān)鍵，尤其要鞏固電動車方面的優(yōu)勢。”
“新能源汽車是一個市場自我演化的過程，新能源汽車替代內(nèi)燃機(jī)要循序漸進(jìn)。特別是現(xiàn)階段很多城市道路擁擠，很多小區(qū)無法進(jìn)行電動車充電樁的改造，而電動車的發(fā)展需要電力設(shè)施有一定的承載能力，所以在停車、充電樁等方面要綜合考慮。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對《證券日報(bào)》記者表示，“先完善基礎(chǔ)設(shè)施，再推進(jìn)新能源汽車是良策。”