在移動互聯網用戶紅利已經見頂的今天，“元宇宙”概念的出現讓人們看到了“下一代互聯網”的曙光。上海市經濟和信息化委員會網站去年12月30日發布了《上海市電子信息產業發展“十四五”規劃》(以下簡稱《規劃》)，其中提到，要加強元宇宙底層核心技術基礎能力的前瞻研發，推進深化感知交互的新型終端研制和系統化的虛擬內容建設，探索行業應用。從提出到初步探索，“元宇宙”已經不僅僅是個懸在空中的概念，而開始成為切實可感的技術和內容。

新老勢力爭相瞄準新概念

不少車企已經開始部署“元宇宙”這條新賽道了。據天眼查顯示，截至2021年12月30日，我國境內已有超1.2萬枚名稱中含“元宇宙”的商標申請，名稱含Meta、METAVERSE的商標申請量也分別有1700余枚、1000余枚。相關商標申請人包括騰訊、網易、百度等互聯網先鋒，汽車圈中，造車新勢力自然不會放過這個科技感、未來感十足的概念，但同時不少老牌車企也積極“湊熱鬧”。

具體來看，截至2022年1月5日，老牌車企中，一汽集團申請了“元宇宙”、“METAVERSE”、“HQMETAVERSE”、“FMETAVERSE”4個商標共15項，領域涉及科學儀器、建筑修理、廣告銷售、網站服務、運輸工具。東風汽車申請了“嵐圖元宇宙”和“東風元宇宙”2個商標共21項，主要涉及服裝鞋帽、金屬材料、教育娛樂、運輸工具、建筑修理、運輸貯藏、健身器材、科學儀器、燃料油脂、機械設備領域。長城汽車和吉利集團分別申請了“長城元宇宙”和“幾何元宇宙”各一個商標，瞄準運輸工具分類。上汽集團似乎目標更遠大，以“車元宇宙Z-UNIVERSE”、“車元宇宙”、“榮威元宇宙”等系列商標，申請了109項，幾乎包含所有類別。

造車新勢力中，蔚來以“蔚來元宇宙”和“微來元宇宙”申請了2個商標共13項，理想汽車以“元宇宙”和“理想元宇宙”申請了2個商標共16項;小鵬汽車以“小鵬元宇宙”申請2個商標共8項。從國際分類上看，幾款商標幾乎涵蓋了所有分類，其中運輸工具、運輸貯藏、機械設備、廣告銷售、科學儀器、網站服務、教育娛樂是相關商標申請的熱門“賽道”。

產品落地非一朝一夕

清華大學新聞學院沈陽教授這樣定義元宇宙：“元宇宙是整合多種新技術而產生的新型虛實相融的互聯網應用和社會形態，它基于擴展現實技術、提供沉浸式體驗，以及數字孿生技術生成現實世界的鏡像，通過區塊鏈技術搭建經濟體系，將虛擬世界與現實世界在經濟系統、社交系統、身份系統上密切融合，并且允許每個用戶進行內容生產和編輯。”

目前，更多的車企停留在搶注“元宇宙”商標的階段，“汽車+元宇宙”的組合，聽著誘人，實際機會并不好抓。從概念落地為產品，中間需要度過多個環節。

新能源與智能網聯汽車獨立研究者曹廣平認為，元宇宙與汽車的智能網聯及先進顯示技術的內涵和外延客觀上存在部分重疊，在軟件、硬件、內容、數據、功能、特性等方面也就有相似之處。其中的區塊鏈、5G、AI、云服務、AR、VR等概念和技術，汽車以及相關行業都可以應用，且奔馳、寶馬、上汽等的前瞻技術研究和產品應用也都開始涉及。

車企紛紛搶注相關商標，究竟是蹭熱度還是真看好?曹廣平認為，關鍵要看有沒有相關的產品和技術支撐，尤其是有沒有核心的硬件和軟件技術支撐。一切虛擬增強現實及交互技術，最終都不是完全虛擬的，其中最真實的軟硬件及內容方面，是否滿足用戶需求，是否實現技術和水平領先，對用戶和企業才最重要和具有現實意義。

北京某技術公司高級項目經理文山指出：“構建元宇宙不是任何一家公司能獨立完成的，需要底層產品和技術的突破和資源整合才能夠完全實現這個概念。例如虛擬現實VR(虛擬現實)、AR(增強現實)、MR(混合現實)、CR(影像現實)、人工智能、區塊鏈、5G通訊、可穿戴設備等。目前看，不過是概念炒作、吸金，離真正落地實現還很遠。”

文山認為，如果完全實現元宇宙這一概念，對汽車產業而言將是一場顛覆性的革命，從汽車的研發、生產制造、內部經營管理環節，都將實現高沉浸感。在用戶購買環節，未來的汽車都將擁有一個數字孿生產品，這個數字產品的任何變化都將真實地與現實產品進行同步。在駕駛環節，也可以利用元宇宙的獨立性和連接性，增加駕駛樂趣并提供安全保障。

曹廣平認為，無論業界包括車企怎樣命名一些新概念，技術的發展總是有其自身規律。希望未來汽車產品中與元宇宙相關的技術能更多地結合用戶實際需求進行開發。 張雅慧