金融行業一直是互聯網巨頭們爭搶的“陣地”，隨著越來越多的互聯網平臺開始涉足保險領域，哈啰也不甘落后。近日，哈啰全資入股了一家保險經紀公司，開始向保險版圖進軍。

6月6日，北京商報記者進一步梳理發現，滴滴、美團、哈啰三家共享出行頭部公司均已在保險業有所布局。業內人士表示，出行、外賣場景天然與保險契合，加上自身掌握的客戶信息數據，出行巨頭布局保險銷售業務具有天然優勢。

來源：相關平臺截圖

哈啰拿下保險經紀牌照

近日，四川億安保險經紀有限公司（以下簡稱“億安保險經紀”）發生工商變更，原股東全部退出，新增全資股東為上海鈞豐網絡科技有限公司，而后者正是共享出行平臺哈啰的關聯公司。

根據國家企業信用信息公示系統顯示，億安保險經紀成立于2004年，法定代表人為羅樂，注冊資本5000萬元，公司經營范圍包括保險經紀業務。

在業內人士看來，哈啰關聯公司拿下保險經紀牌照，意味著哈啰將在保險領域有所布局。根據億安保險經紀官網，該公司持有營業執照和經營保險經紀業務許可證。照此來看，哈啰通過關聯公司獲得了保險經紀牌照，可以直接展業。

不過，從共享出行平臺布局保險中介業務來看，哈啰的動作并不算早。6月6日，北京商報記者進一步梳理發現，滴滴、美團等平臺均已在保險領域有所布局。

2016年滴滴（北京小桔科技有限公司）的全資子公司北京博通暢達科技有限公司，以控股方式將中安風尚保險代理有限公司收“收入囊中”，拿下了一張保險中介牌照。2018年重慶金誠互諾保險經紀有限公司獲批開展保險經紀業務，該公司股東天津三快科技有限公司，正是美團（北京三快科技有限公司）的子公司。

北京商報記者就收購保險經紀公司相關問題向哈啰發函采訪，但截至發稿尚未獲得回復。

為何共享出行平臺紛紛選擇布局保險中介業務？北京聯合大學管理學院金融系教師楊澤云分析指出，哈啰等共享出行平臺擁有龐大的用戶群體和準確的用戶信息數據，兩者結合，就相當于商場和客戶都有了，只差商品了。保險等金融服務是互聯網時代的重要商品，也是最容易達成交易的商品和服務，因此，出行平臺容易進入保險領域。

零壹研究院院長于百程也表示，互聯網平臺具有海量用戶和特定場景，為用戶提供各類金融服務是不少互聯網平臺提升用戶黏性，與現有業務形成協同以及獲取收入增量的選擇之一。保險屬于金融業務，需要持牌經營。因此，互聯網平臺要深入提供保險服務，申請或收購保險或保險經紀牌照是必然選擇。

瞄準特定場景下的保險需求

共享出行平臺改變了傳統的出行方式，不論是騎單車還是打車，都實現了移動化、互聯網化，保險業務與共享出行平臺的結合衍生出了哪些產品？

從滴滴和美團的現有業務來看，不論是滴滴出行微信小程序還是美團App，都進行了保險產品的推薦銷售，而且相關保險產品瞄準了特定場景下的保險需求。

比如，在滴滴出行微信小程序的滴滴保頁面，可以進行車險報價查詢，也可以投保少兒意外險、普惠百萬醫療險等產品。美團App多是與外賣、出行訂單掛鉤的保險產品，如食安險、航意險、汽車意外險、跑腿貨損險等。

實際上，哈啰在保險市場也已進行布局。北京商報記者發現，在哈啰App的“臻有錢”借貸平臺頁面也有保險接入口，推薦的產品為意外險和醫療險。哈啰的客服人員表示，這是哈啰與合作方開展的合作。

對于美團、滴滴等平臺的保險業務，于百程分析，出行、外賣場景天然容易與保險結合，比如車險、意外險、守時險、退貨險等，都是出行或外賣消費中經常需要的險種。在用戶使用這些App進行消費的過程中，就可以非常便利地勾選購買相關保險服務，從而實現保險銷售，通過投保，消費者也能更加放心地進行消費。

“從個人的人身意外傷害保險到出行過程中的第三者責任保險，甚至出行過程中對交通工具的損害責任等，每次出行，都有復雜但又碎片化的保險需求。出行平臺如果能利用其自身的客戶信息、流量及科技優勢，既為客戶提供保險保障服務，也為化解社會矛盾添磚加瓦，同時，還可以增加收入和利潤來源。”楊澤云如是分析。

未來，哈啰等共享出行平臺與保險還會碰撞出哪些火花？楊澤云分析表示，共享出行平臺與保險的業務互補有望在三個方面實現：一是出行場景中的一些極短期的保險業務，如出行過程中短期的意外傷害保險、車輛損失保險、第三者責任保險以及旅游意外傷害保險等；二是出行場景中的一些相對長期的保險業務。如車主的車輛保險、人身意外傷害保險等。不僅可以有傳統的車輛保險、人身意外傷害保險，還可以是基于使用和駕駛路線、習慣等數據的新型保險產品；三是出行客戶的保險業務，當出行平臺的保險業務能基于其自身信息、科技優勢開發出新型保險產品時，出行客戶的全方位保險產品服務也是其服務范圍。